新华社长春1月17日电（记者褚晓亮、孟含琪）清晨，位于小山坳里的吉林省蛟河市老爷岭村被厚厚的白雪覆盖，宛若一幅水墨画。
“桂兰，抓紧出门，要不赶不上火车了。”
“来了！”听到同岁的“闺蜜”陈凤荣在门外喊她，老爷岭村村民齐桂兰拎起包急匆匆跨出门。
两人搀扶着，与不少村民一起踩雪上山赶路。到达海拔多米的老爷岭车站后，一辆绿皮火车缓缓进站。
赵磊列车长穿行在次列车（次的返程车）各车厢内（年2月8日摄）。新华社记者许畅摄
临近新年，车上人挺多，有人去蛟河市购置年货，有人坐车去看亲戚。与周围行色匆匆的旅人不同，齐桂兰和陈凤荣显得很从容。这次，她们坐火车是去城里汗蒸的。“我们经常组团去，两周去一次，最多时十多个人一起去。”齐桂兰说。
齐桂兰坐的这辆火车，是从吉林至图们的次火车。自年运营至今，这趟列车就行驶在吉林省东北部大山深处，钻山越水，见站就停，串起了沿山村庄村民出行的交通网。最低票价1元，保持多年未变。
老爷岭村属于长白山余脉，四面环山，全村共有多户村民。齐桂兰说，如果没有火车，这里就成了死胡同，简直能“憋死牛”。
“我们外出最方便的就是坐慢火车。从老爷岭站到蛟河市，花3块多钱，半个多小时就到了。”陈凤荣说，周边也有客车，但要绕很远的路才能乘车。同样是去蛟河，要多花费很长的车程，车费也要30多元。
坐着火车去城里办事，已经成了老爷岭村村民们生活的标配。除了汗蒸，齐桂兰还会去蛟河逛商场，买海鲜，买新鲜蔬菜。陈凤荣每周都要乘车去蛟河，再转乘高铁去长春看望老人。
次列车（上）停靠在哈尔巴岭站（年1月24日摄）。新华社记者许畅摄
对于58岁的赵艳荣来说，慢火车是她致富的快车道。春夏山花烂漫，她带着自家产的草莓到蛟河售卖；秋天硕果累累，她采山货进城；冬季冰天雪地，闲不住的她又摊煎饼赚钱。“坐着慢火车当天去当天回，啥都不耽误。”
住在村里，工作和生活与县城紧密相连，慢火车拉近了城乡距离，也为村民打开了小康生活的新天地。陈凤荣等人赶起了时髦，常常坐着慢火车到大城市，又去了更远的地方，深圳、大理、西双版纳……村民们走出了大山，看到了更广阔的世界。
到站后，陈凤荣和齐桂兰轻车熟路地赶往汗蒸点。下午她们又准时踏上了返程的火车。火车窗玻璃上，映着两位阿姨幸福的笑脸。