“边成林、张继大、张洪德、卢万石??”10月26日下午，拿着泛*的旧照，从原马角坝机务段退休近40年的袁文亭老人戴着老花镜一边在纸上挨个写下名字，一边细数往事。
照片上，组成“ 八四八战斗包车组”的9名年轻战士斗志昂扬、血气方刚。年 战争结束前夕，风华正茂的他们聚在一起，留下了这一张珍贵的合影。如今，照片上的9人只剩下袁文亭老人健在。而70年前 战场上的那段故事，一旁的子女也是第一次从乐观的父亲口中听到??
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在东北出生的袁文亭，是原沈阳铁路局图们机务段的一名司炉工。
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中国人民 奔赴朝鲜作战，铁路承担着运送*事物资运输的重任。
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袁文亭自愿报名前往援朝前线。
回忆录
一批批*需物资从丹东口岸运往朝鲜，一列列火车朝着炮火连天的战场驶去，八四八号蒸汽机车就是其中一列。值乘任务由9名固定人员担当，袁文亭作为司炉工与司机张洪德、副司机刘同发3人一组。袁文亭回忆：“20多节车厢主要向前线运送 、枪支、炮弹和大米。”
补给线关乎战争命脉，更是敌人轰炸的首要目标。援朝的运输线常常危机四伏，每天都有成群结队的敌机轮番轰炸，两三百公里路程行进起来异常艰难。“白天隐蔽在隧道里，甚至拿深色布匹把机车遮上，晚上再抓紧时间发车。”袁文亭说。
包车组9人合影袁文亭回忆，即便是这样，也不能保证列车的绝对安全：“难免有炸弹会扔到洞口，当时八三一号机车就因为停靠在洞口附近，炸弹刚好落在司机室头顶，几名战士全部牺牲，战友们心痛得几天都吃不下饭。”
即使危险重重，袁文亭和战友们仍然把保障铁路运输看得比生命更重要。作为司炉工的袁文亭工作在几平方米的司机室里，锅炉与人的距离还不足1米。跑一趟单程就要用二十多吨煤为机车提供动力，全靠司炉工和副司机一铲一铲地把煤炭添进锅炉里。夏天，熊熊炉火炙热难当；冬天，凛冽风雪钻进车厢。“前胸是汗，后背却冰凉。”袁文亭说。
袁文亭记得，给司炉添煤时会有火光，为了不暴露行踪，3个人把司机室用布帘子盖得严严实实，捂得像蒸笼一般，闷得喘不上气，大伙儿只能在交接班的时候才能喝上一口凉水。他说：“我把毛巾沾水打湿后用嘴巴咬住，就能凉快点。想着前线还等着人员和物资，哪里顾得上自己热不热、闷不闷。”
期间，通讯条件有限，值乘的火车司机和铁道兵们不仅有“勇”，更有独属那个时代的“智”。年的一个夏夜，机车刚刚开出山洞，袁文亭就听见远方传来一阵锣鼓声，手电筒的亮光晃向司机室。这是在当时条件下，铁路被敌*截断时铁道兵给火车司机的“停车信号”。凭借经验，司机张洪德立刻采取制动措施将机车停下，再退回山洞中隐蔽起来，等候前方的抢修队修复线路后继续通行。
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的装备状况也有了改观。与战争初期不同，司机们的值乘任务有了轰炸机“天敌”高射炮的保驾护航。年秋天的一天，当天15时许，天色未暗，袁文亭和战友们就启动了“喀秋莎”火箭炮的运输任务。“首长告诉我们，不用怕，这次我们的高射炮和空*全部出动。”袁文亭回忆，那一次，部队师长坐在驾驶室指挥，一车人士气高涨，“大家都想着战争就快要胜利了！”
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为支援西南“三线”建设，回国后，袁文亭和八四八包车组里的刘同发、刘凤祥一同被调到原成都铁路局马角坝机务段工作。年，袁文亭成为了宝成铁路的一名货车司机，直到年退休。
包车组战友小时候，刘凤祥叔叔会给我们讲起 的故事，而父亲却很少提及那段经历。”女儿袁丽华说，随着岁月流逝，老人更是将自己在战场上的艰辛过往埋在内心角落，一旦说起，也只是赞叹战友的勇敢和铁道兵的不易，只有在接过中国人民 出国作战70周年纪念章时，他才小心翼翼地抚摸着这份属于自己的荣誉。
70年时光荏苒，当年并肩作战的八四八包车组的其他战友虽然都已离开人世，但他们的名字和故事却永远烙印在这位87岁老人的心间。
袁文亭写下战友们的名字文图/全媒体见习记者邓颖璐全媒体记者刘晓
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