图们江，源于中朝边境的长白山麓，本是两国间的界河。但下游河段在吉林省东北部被俄罗斯“封死”，导致图们江距离出海口仅15公里的河段成为朝俄界河。三方边境线因此被锁定在吉林省最东端的防川，离海岸线仅约10公里，使我国在东北方向上失去出海口，显得极不合理。
此现象根源在于沙俄在晚清时期对外东北领土的割占。年后，沙俄继续南下，占领了图们江口。为遏制清朝崛起，沙俄进一步向南扩张，与日本在图们江口形成对峙。尽管日本退出朝鲜半岛后，新生的朝鲜和苏联平分图们江出海口，但我国被封锁的局面始终未变。
新中国成立后，尽管我国与苏联关系紧密，苏联援助了我国的工业化建设，特别是东北的重工业发展，但对我国仍保持戒备。为终结我国东北沿图们江出海的可能性，苏联在两国间的图们江下游建了一座仅高7米、限吨以下船只通行的铁路大桥。
尽管在苏联解体前，我国与苏联达成协定，获得图们江出海权，但接手的俄罗斯虽同意遵守，我国东北的出海问题仍未完全解决。图们江出海口问题一直是我国东北地区面临的一个重要挑战。尽管大桥的建设让通行变得可能，但实际上，由于历史遗留问题，图们江出海口一直被限制，对我国的发展造成了不小的影响。现在，随着国际形势的变化，我们有机会重新审视这个问题，并寻求解决之道。
图们江出海口被限制，对我国的影响是显而易见的。没有出海口区域来建设港口，远洋大型货轮的转运停泊也成为了空谈。与此同时，朝俄两国在面临日本海的东部沿海地区拥有很长的海岸线和众多优良港口，他们并没有兴趣和必要进行图们江出海口的港口建设。甚至对图们江下游河段的清淤工作也完全停滞，有意无意的让其因泥沙淤积而堵塞。
然而，这些困难并不是无法克服的。只要我国能够拿回图们江下游直到出海口的北岸地区，哪怕只有沿河岸米宽的范围，也能够形成重要的陆上通道。接下来进行河道的清淤开挖和出海口吹填造陆以及新建港口等各项建设也将会变得可能。至于朝俄之间的铁路大桥，完全可以通过新建新桥来抬升限高，或者用地下隧道来实现。
现在的问题是，俄罗斯是否会答应我们的要求。考虑到打通整个图们江的出海口会给东北地区往日韩的海上贸易通道缩短上千公里的航程，同时也可以让朝俄之间的贸易更加方便廉价。对于深陷俄乌冲突的俄罗斯来说，他们也需要好好考虑这个问题了。在俄乌战场上，双方持续的僵持和消耗已经延续到了年。虽然难以预测未来一年战事是否能够结束，但长期的消耗对俄罗斯来说无疑是一个巨大的挑战。
在经济方面，俄罗斯在面对西方制裁的同时，积极与中国展开贸易往来。通过向中国出口天然气等能源资源，并从中国进口商品，俄罗斯成功地保持了经济的稳定发展，度过了年至年的艰难时期。
然而，如果俄罗斯希望继续获得中国的经济支持，它需要展现出更多的诚意。仅仅开放海参崴港口是不够的。同时，从当前的形势来看，这也是中国收回图们江出海口的最佳时机。毕竟，如今俄罗斯在某些方面有求于中国。